De goedkeuring door de Vlaamse regering op 26 april 2019 van het decreet betreffende de basisbereikbaarheid. Het decreet basisbereikbaarheid werd op 12 juni 2019 gepubliceerd in het Belgisch Staatsblad. Op 22 juni 2019 trad het decreet in werking.
De goedkeuring door de Vlaamse Regering op 20 juli 2018 van de indeling van het grondgebied van het Vlaamse Gewest in 15 vervoerregio’s en de afbakening van deze vervoerregio’s.
De goedkeuring door de gemeenteraad op 25 februari 2019 voor het aanduiden van de gemeentelijke vertegenwoordigers van de stad Roeselare in de Vervoerregioraad van de vervoerregio Roeselare.
De goedkeuring door de Vlaamse Regering op 20 november 2020 over de regionale mobiliteitsplannen met integratie van de milieueffectrapportage.
De naam van de Vervoerregio Roeselare is bij Besluit van de Vlaamse Regering van 4 december 2020 gewijzigd in Vervoerregio Midwest.
De goedkeuring door de gemeenteraad op 24 januari 2022 voor de vervanging van een gemeentelijke vertegenwoordiger van de stad Roeselare in de Vervoerregioraad van de vervoerregio Midwest.
Proces
Het Decreet Basisbereikbaarheid omschrijft de werking van de 15 vervoerregio’s en legt de taken vast van de vervoerregioraad. Met de inrichting van vervoerregio’s, vervoerregioraden en regionale mobiliteitsplannen creëerde de Vlaamse overheid een kader voor steden en gemeenten waarbinnen ze kunnen samenwerken aan mobiliteitsuitdagingen.
Binnen elke vervoerregio wordt een regionaal mobiliteitsplan opgesteld. Dat plan legt de gezamenlijke mobiliteitsvisie van de lokale besturen voor alle vervoersmiddelen op lange termijn vast. Het speelt in op de huidige en toekomstige mobiliteitsuitdagingen van de regio, tekent het openbaar vervoersnetwerk uit, legt de link met het ruimtelijk beleid en stelt maatregelen voor de verbetering van de doorstroming, de verkeersveiligheid en het fietsbeleid voor.
Ook de Vervoerregio Midwest heeft een mobiliteitsplan opgesteld waarin de gezamenlijke mobiliteitsvisie van de betrokken besturen voor alle vervoersmiddelen op lange termijn wordt vastgelegd. De Vervoerregio werd daarin ondersteund door het consortium Deloitte / Traject / Mint / 02, dat door de Vlaamse Overheid als studiebureau aangesteld werd.
Het regionaal mobiliteitsplan is inhoudelijk breder en strategischer van inslag en mag niet verward worden met de visie op de korte termijn hertekening van het openbaar vervoer die na voorlegging aan alle betrokken gemeenteraden definitief goedgekeurd werd door de Vervoerregioraad op 15 december 2020 en die thans gefaseerd in uitvoering is.
De opmaak van het regionaal mobiliteitsplan gebeurde in diverse stappen:
Het inhoudelijke debat vindt plaats in de schoot van de Vervoerregioraad. Deze wordt ondersteund door de ambtelijke werkgroep die de inhoudelijke voorbereiding op zich neemt. Er werd ook meerdere malen bilateraal teruggekoppeld tussen het bestuur en het team MOW dat voor deze studie als plangroep optreedt.
Het regionaal mobiliteitsplan maakt onderwerp uit van een strategische milieu-effectrapportage. Het ontwerp plan-MER werd opgemaakt in het eerste kwartaal van 2023 en iteratief in het RMP verwerkt. Op 4 mei 2023 werd een positief informeel advies met opmerkingen van team omgevingseffecten verleend. De opmerkingen zijn – conform afspraak met de vervoerregioraad – in het finale MER aangebracht.
Het regionaal mobiliteitsplan zit thans in de fase van openbaar onderzoek. Dit loopt van 17 augustus 2023 tot en met 15 oktober 2023. Parallel aan het openbaar onderzoek wordt het plan voor advies voorgelegd aan de verschillende adviesverlenende instanties, waaronder ook de steden en gemeenten van de vervoerregio. De adviestermijn start op 1 augustus en eindigt op 29 oktober 2023. De inhoudelijke inbreng van burgers, stakeholders en gemeenteraden kan in deze fase nog aanleiding geven tot een finale bijsturing van het ontwerp regionaal mobiliteitsplan. Het aldus eventueel bijgestuurde mobiliteitsplan zal na goedkeuring door de Vervoerregioraad ter goedkeuring voorgelegd worden aan de Vlaamse minister voor Mobiliteit en Openbare Werken. Haar goedkeuring en de bekendmaking daarvan in het Belgisch Staatsblad, vormen de afronding van het proces van regionale mobiliteitsplanning.
Voorlopig Ontwerp Regionaal Mobiliteitsplan Vervoerregio Midwest + Ontwerp Plan-MER
Het regionaal mobiliteitsplan legt de globale mobiliteitsvisie voor de komende 10 jaar (met een doorkijkperiode van 30 jaar) vast voor de vervoerregio op een strategisch niveau, en dat voor alle vervoerswijzen.
Het voorlopig Ontwerp Regionaal Mobiliteitsplan van de vervoerregio Midwest bestaat uit:
In kader van het openbaar onderzoek werd voor het bijhorende plan-MER van het Ontwerp Regionaal Mobiliteitsplan een niet-technische samenvatting geschreven.
De visienota bevat de strategische lijnen voor een duurzaam mobiliteitsbeleid voor deze regio. Het plan gaat uit van acht strategische doelstellingen, die uitgewerkt worden in negen concrete thema’s.
De kaarten wegencategorisering en vrachtroutenetwerk geven voor de vervoerregio het wensbeeld van het netwerk voor respectievelijk het autoverkeer en het vrachtverkeer.
In de actietabellen wordt de in de visienota omschreven visie geconcretiseerd naar regionale acties voor de verschillende thema's. Deze geven weer hoe de visie gerealiseerd zal worden.
De verschillende documenten van het voorlopig Ontwerp Regionaal Mobiliteitsplan van de vervoerregio Midwest en het bijhorend ontwerp Plan-MER zijn in bijlage bijgevoegd.
Advies stad Roeselare
Vanuit de stad Roeselare zijn er geen opmerkingen meer op het voorlopig Ontwerp Regionaal Mobiliteitsplan vervoerregio Midwest.
De stad Roeselare wenst nogmaals haar bezorgdheid te uiten omtrent het bereiken van de in het plan vooropgestelde ambities en doelen. Dit zal een werk van lange adem zijn en hiervoor zullen bij de verschillende betrokken instanties (Vlaamse overheid, lokale overheid, provincie, NMBS, politie,...) de nodige middelen (financieel, capaciteit,...) voorzien moeten worden. Tevens zullen hiervoor de nodige instrumenten, kaders en procedures aangereikt moeten worden.
Enkele specifieke punten worden hieronder meegegeven:
Er zijn voorlopig geen financiële gevolgen voor de stad.
De gemeenteraad van de stad Roeselare geeft een gunstig advies op het voorlopig Ontwerp Regionaal Mobiliteitsplan voor de vervoerregio Midwest en het ontwerp Plan-MER voor het Regionaal Mobiliteitsplan voor de vervoerregio Midwest, zoals goedgekeurd door de Vervoerregioraad op 2 mei 2023 en door de bevoegde minister op 20 juni 2023.
De gemeenteraad stemt in met de bezorgdheden als hieronder weergegeven en vraagt bij de verdere besluitvorming en implementatie hiermee rekening te houden.
De stad Roeselare wenst nogmaals haar bezorgdheid te uiten omtrent het bereiken van de in het plan vooropgestelde ambities en doelen. Dit zal een werk van lange adem zijn en hiervoor zullen bij de verschillende betrokken instanties (Vlaamse overheid, lokale overheid, provincie, NMBS, politie, ...) de nodige middelen (financieel, capaciteit, ...) voorzien moeten worden. Tevens zullen hiervoor de nodige instrumenten, kaders en procedures aangereikt moeten worden.
Enkele specifieke punten worden hieronder meegegeven: