Rekening houdende met de wettelijke beschikkingen en de gegeven richtlijnen door de hogere overheid, meer in het bijzonder de omzendbrief van de Minister van Binnenlandse Zaken handelend over "de organisatie van rally’s of gelijkgestelde wedstrijden”.
Verwijzend naar de aanvraag van 10.06.2025 van de KONINKLIJKE AUTOMOBIELCLUB MIDDEN-VLAANDEREN vzw tot het organiseren van de 65e Internationale Rally A&D Omloop Van Vlaanderen op vrijdag 05.09.2025 en zaterdag 06.09.2025.
Gelet op de wet betreffende de politie op het wegverkeer gecoördineerd bij KB van 16.03.1968, en de latere wijzigingen, waarbij het artikel 9 het voorafgaand schriftelijk verlof vereist van de burgemeester voor de inrichting van en de deelneming aan sportwedstrijden of sportcompetities die geheel of ten dele op de openbare weg plaatshebben.
Gelet op het koninklijk besluit van 28 november 1997 houdende de reglementering van de organisatie van sportwedstrijden of sportcompetities voor auto’s die geheel of gedeeltelijk op de openbare weg plaatshebben, met aanvullingen door het KB van 28 maart 2003.
Gelet op de omzendbrieven OOP25 van 15.12.1997 en OOP25bis van 03.07.1998 van de Minister van Binnenlandse Zaken en de Staatssecretaris voor Veiligheid.
Er is geen financieel gevolg.
Dit besluit geldt als opgave van de algemene voorwaarden waarmee de organisatoren rekening moeten houden bij het opmaken van hun voorstellen tot organisatie van de 65e Internationale Rally A&D Omloop Van Vlaanderen op vrijdag 05.09.2025 en zaterdag 06.09.2025.
Deze wordt verleend onder opschortende voorwaarde dat voldaan wordt aan de hieraan vervatte verplichtingen.
De definitieve vergunning zal pas verleend worden nadat aan alle voorwaarden is voldaan en alle nodige machtigingen werden bekomen en voorgelegd.
De vergunning wordt pas rechtsgeldig wanneer het college van burgemeester en schepenen het nodige politiereglement zal goedkeuren met betrekking tot het afsluiten van wegen, het instellen van verboden zones voor toeschouwers en na goedkeuring van de burgemeester voor het tijdelijk politiereglement n.a.v. het instellen van een verbod van eet- en drankkramen, behalve op de daartoe vergunde plaatsen.
De lokale coördinatie zal gebeuren door de burgemeester tezamen met de organisator en de betrokken interventiediensten, teneinde het geheel van de veiligheidsvoorzieningen te besturen, alsook de correcte inlassing van het veiligheidsplan in deze voorzieningen.
Daarnaast zullen de betrokken interventiediensten coördinatievergaderingen beleggen met het oog op het uitwerken van praktische afspraken om het risico op incidenten of ordeverstoringen te evalueren en bepaalde aanvullende maatregelen vast te leggen die terzake moeten worden genomen. Ieders opdrachten zullen duidelijk worden vastgesteld, met naleving van ieders specificiteit en van bestaande samenwerkingsakkoorden.
Daar de rally plaatsgrijpt op het grondgebied van meerdere gemeenten zal aan de provinciegouverneur gevraagd worden de provinciale coördinatie te organiseren.
Het parcours zal onderworpen worden aan het advies van de beheerders van de gebruikte wegen en dat zowel voor de klassementsproeven als de verbindingsritten en meer in het bijzonder:
Voorwaarden betreffende de aansprakelijkheidsverzekering.
Voor iedere wedstrijd of competitie waarvoor dit besluit geldt, moeten de organisatoren het bewijs leveren van een bijzondere verzekering die, bij ongeval naar aanleiding van of gedurende de wedstrijd of competitie, de geldelijke gevolgen dekt van de eventuele burgerrechterlijke aansprakelijkheid (wet van 21 november 1989 betreffende de verplichte aansprakelijkheidsverzekering inzake motorvoertuigen).
Gezien het toezicht hierop toevertrouwd werd aan de heer gouverneur zal het bewijs van zijn akkoord worden voorgelegd.
De organisatoren van sportwedstrijden of -competities voor motorvoertuigen die geheel of gedeeltelijk op de openbare weg plaatsvinden zijn een bijdrage verschuldigd van 10% op het brutobedrag van de bijzondere aansprakelijkheidsverzekering. Deze bijdrage is enkel van toepassing op wedstrijden die onder het koninklijk besluit van 28 november 1997 vallen en moet door de organisatoren binnen de maand na de wedstrijd gestort worden op rekening 679-2006078-21 van het Ministerie van Binnenlandse Zaken.
Voorwaarden betreffende de deelnemers.
Als deelnemers worden beschouwd, de piloten en hun eventuele co-piloten, de eigenaars en bezitters van de voertuigen evenals de personen die door hen worden tewerkgesteld voor technische of logistieke bijstand.
De deelnemers zullen minstens aan volgende voorwaarden voldoen :
De inzittende van de deelnemende voertuigen zullen worden uitgerust met een veiligheidsuitrusting met minstens :
Op het parcours van de klassementsproef zullen, indien dit noodzakelijk is voor de veiligheid, langs de openbare weg verboden zones voor voetgangers worden voorzien. Deze zones zullen sterk uitgebreid worden op die plaatsen waar uitwijk- en remzones voor de rallywagens voorzien zijn.
Zij kunnen beperkt worden op die plaatsen waar het publiek op een beveiligde manier de gebeurtenis kan volgen. Deze bepalingen zullen verder uitgewerkt worden in een afzonderlijk politiereglement.
Ook wordt de 10 m verbodszone ingevoerd.
Aankondiging met zoneborden C19.
Koersomkadering
7.1. De organisatoren duiden een koersdirecteur en een veiligheidsverantwoordelijke aan. Deze laatste zal belast worden met:
7.2. Voor elke klassementsproef duiden de organisatoren een verantwoordelijke aan, een veiligheidschef, baancommissarissen en stewards.
De veiligheidschef zorgt ter plaatse voor de uitvoering van de door de organisator in akkoord met de overheid vastgelegde veiligheidsmaatregelen. Hij organiseert en coördineert het optreden van de baancommissarissen en de stewards.
7.3. De baancommissarissen die over het gehele parcours verspreid staan, waken over het goede verloop van de wedstrijd zelf en moeten onder meer de piloten informeren of hen instructies verstrekken aan de hand van overeengekomen en ondubbelzinnige signalen.
7.4. De stewards zijn hoofdzakelijk belast met het onthaal van het publiek. Ze zullen langs het parcours worden opgesteld en kunnen belast worden met volgende opdrachten :
7.5. De onder punten 7.1.bedoelde personen hebben geen enkele politiebevoegdheid en mogen derhalve geen dwangmiddelen gebruiken. In geval van een ongeval moeten ze samenwerken met de hulpdiensten. De verantwoordelijken en veiligheidschefs, de baancommissarissen en de stewards zullen de nodige instructies krijgen om hun respectievelijke opdracht correct uit te voeren.
Voor zover er een erkende opleiding voor rallystewards en baancommissarissen beschikbaar is, moeten de veiligheidsmensen hieraan voldoen.
Een lijst van de aangestelde veiligheidsmensen moet minstens 15 dagen vooraf aan de politie worden bezorgd. Wanneer zij een persoon ongeschikt achten voor deze functie, dan zal deze geweigerd worden.
7.6. De in punten 7.3. en 7.4. bedoelde personen zullen door de organisator correct gebrieft worden vóór het gebeuren. Bij die gelegenheid moeten ze alle nuttige informatie krijgen met het oog op de correcte uitvoering van hun functie.
De verkenningen zullen plaatsvinden onder de controle van de organisatie.
De verkenningen gebeuren in strikte naleving van de verordeningen en meer bepaald van het reglement op de politie van het wegverkeer.
De verkenningen zullen plaatsvinden op donderdag 04.09.2025 van:
En op vrijdag 05.09.2025 van:
Sensibilisering van het publiek
De organisatoren krijgen de verplichting het publiek via diverse kanalen te waarschuwen, responsabiliseren en sensibiliseren.
Vóór de wedstrijd zal bijzondere aandacht besteed worden aan de informatie van de plaatselijke bevolking en meer nog van de bewoners teneinde ze vertrouwd te maken met en te sensibiliseren voor een grotere veiligstelling van het gebeuren.
De organisator, in samenspraak met de gemeentelijke overheid, moet informatie verspreiden ter attentie van de plaatselijke bevolking en het verwachte publiek waarbij een aantal punten betreffende hun eigen veiligheid beoogd worden :
Zij moeten bij de aankondigingen van de wedstrijd en ook bij informatie rond de wedstrijd de veiligheid van de toeschouwers benadrukken en ze moeten die toeschouwers tot veilig gedrag aansporen. Het publiek en de pers moeten duidelijk weten waar de (be)veilig(d)e zones zijn, waar de verboden zones zich bevinden en hoe ze gesignaleerd zijn. Daarnaast moeten de organisatoren het publiek vertrouwd maken met de aanwezigheid van rallystewards.
Hogervermelde informatie zal verspreid worden aan de hand van de meest geschikte middelen: plaatselijke en nationale radio’s, krantjes, affiches, ...
De belangrijkste voorzichtigheidsraadgevingen zullen aangeduid worden op borden ter plaatse met de tekst van wat aan het publiek moet meegedeeld worden.
Anderzijds zal de organisator bij elke wedstrijd drie voertuigen inzetten die met een luidspreker zijn uitgerust : twee voertuigen die het volledige parcours aandoen, vóór de deelnemers aan de competitie, waarbij duidelijk het begin van de wedstrijd wordt aangegeven en de laatste raadgevingen worden herhaald, en een derde voertuig dat eveneens over het volledige parcours rijdt en dat duidelijk het einde van de wedstrijd aangeeft voor een gegeven parcours. Ook een depannagewagen zal worden voorzien.
De organisatoren moeten erop toezien dat alle reclame of publiciteit zodanig geformuleerd wordt dat ze agressieve of onverantwoorde gedragingen niet stimuleert en daarentegen aanzet tot voorzichtigheid.
De verboden zones worden bedoeld voor iedereen, met uitzondering van diegene die uitdrukkelijk opgeroepen worden tussen te komen tengevolge van een incident of een ongeval.
Voorafgaand aan de wedstrijd of competitie moet de organisator en de gemeentelijke overheid in gezamenlijk overleg erover waken een praktische, volledige en gerichte informatie aan de lokale bevolking en, in het bijzonder, aan de bewoners langs het parcours van de klassementsproeven te verspreiden, teneinde ze te sensibiliseren aangaande de algemene en de bijzondere veiligheidsvoorwaarden.
Voorwaarden betreffende de voertuigen.
Zowel de verkenningsvoertuigen als de wedstrijdvoertuigen moeten voldoen, niet enkel aan de voor de verschillende wedstrijden gemeenschappelijke technische en veiligheidsnormen (vb. voorruit in gelaagd glas, poederblusapparaat), maar eveneens aan de technische bijzonderheden per type competitie.
Alle Belgische voertuigen moeten gedekt zijn door een geldig schouwingsbewijs, afgeleverd door de Automobielinspectie overeenkomstig de instructie Nr. TDT/43.12/95-03 van het ministerie van Verkeer en Infrastructuur.
Alle piloten, zowel Belgen als buitenlanders, moeten in het bezit zijn van een homologatiefiche van hun voertuig, afgeleverd door de internationale, de nationale of de regionale sportfederatie.
De organisatoren zullen om een definitieve vergunning te bekomen eerst een veiligheidsplan moeten voorleggen. Dit plan zal onder meer omvatten:
1° de gedetailleerde gegevens van de verantwoordelijken, te weten:
2° de gedetailleerde kaart van het parcours, met inbegrip van de verbindingssectoren.
Deze kaart zal verplicht de reisweg van de koers vermelden, de voor het publiek verboden zones, de verplichte parkeerzones.
Ze zal eveneens de exacte positie vermelden van de post:
evenals de lokalisatie van de assistentiezones, van de dienstpunten en van de hulpdiensten.
Het veiligheidsplan zal de middelen vermelden om met de bovenvermelde posten in contact te treden, evenals met de over het terrein verspreide veiligheidschefs.
Het zal vermelden hoeveel baancommissarissen en stewards er ingezet zijn, hun plaatsen en hun spreiding langs het parcours.
Het zal het medische en het brandbestrijdingsdispositief preciseren.
De medische- en brandweerinterventieploeg zal als volgt ingedeeld worden:
Het veiligheidsplan zal de toegangs- en evacuatiewegen vermelden ten behoeve van de interventiediensten.
De hierboven onder punt 2° bedoelde posten worden uitgerust met de nodige communicatiemiddelen.
Dit veiligheidsplan moet geïntegreerd worden in het noodplan van de gemeentelijke overheid die eveneens zal moeten instaan voor de middelen en interventiemodaliteiten voor de problemen die onder haar bevoegdheid vallen (openbare orde, rampzalige gebeurtenissen, enz.).
Wanneer de officier van bestuurlijke politie vaststelt dat de veiligheid op een klassementsproef onvoldoende gewaarborgd is, dan zal men de proef op hun bevel stilleggen tot de veiligheid op afdoende wijze gewaarborgd wordt.
Onder de officiëlen van de rally zal een “milieuverantwoordelijke” worden aangesteld.
In het road-book moeten de plaatsen worden voorzien waar service van de wagen kan gebeuren. Buiten deze plaatsen zijn enkel noodreparaties toegelaten, uit te voeren door de leden van de equipe zelf, met gereedschap en materiaal uit de wedstrijdwagen.
De serviceauto’s moeten beperkt worden tot die voertuigen die effectief herstellingen kunnen uitvoeren. Ze dienen volgende voorzieningen bij zich te hebben en te gebruiken :
Op alle servicepunten moet de auto tijdens alle werkzaamheden aan de auto op servicefolie staan.
In alle gevallen, waarin de kans bestaat op het morsen van vloeistof, moet de opvangbak of een andere voorziening worden gebruikt.
Servicepunten moeten ten allen tijde schoon worden achtergelaten. Afvalstoffen en alle andere onderdelen, materialen en voorwerpen moeten in de service-auto worden meegenomen.
Indien toch nog verontreiniging van de ondergrond heeft plaatsgevonden, is de equipe verplicht dit aan de milieu-official dan wel rechtstreeks aan de wedstrijdleiding te melden, onder opgave van alle relevante gegevens.
Het voorgaande is van overeenkomstige toepassing bij noodreparaties buiten servicepunten.
Het schoonspuiten van auto’s is uitsluitend toegestaan op plaatsen die daarvoor door het organisatiecomité zijn aangewezen.
Er zal voorzien worden in een bankwaarborg voor schade aan het openbaar domein.
Met betrekking tot het gebruik van het openbaar domein op het grondgebied van de stad Roeselare, gedurende de rally zal vooraf een inplantingsplan worden voorgelegd aan het college van burgemeester en schepenen, die hieraan al dan niet zijn goedkeuring zal verlenen.
Dit plan zal minimum 3 weken vóór de datum van de rally worden voorgelegd. Dit inplantingsplan moet de nodige technische ingrepen bevatten om onverantwoord rijgedrag in het gesloten wagenpark te voorkomen.
De organisatie moet voorzien in een tijdelijk telefoonaansluiting. Dit nummer moet vermeld worden op de info naar de bevolking toe zodat deze onveilige situaties kunnen melden.
Afschrift van dit besluit zal voor kennisgeving worden overgemaakt aan: