Sinds de herinrichting van de de Kattenstraat zijn we in Roeselare al bekend met de “fietsstraat”.
Kort samengevat is dit een straat waarin fietsers in hun rijrichting de gehele breedte van de rijweg mogen gebruiken.
Motorvoertuigen hebben toegang tot fietsstraten, zij mogen de fietsers evenwel niet inhalen.
De snelheid mag in een fietsstraat nooit hoger liggen dan 30 kilometer per uur.
In Beveren hebben we al enkele jaren problemen met de mobiliteit rond de schoolomgeving. Veel ouders blijven hun kinderen met de wagen naar school brengen en één van de redenen hiervoor is dat de schoolomgeving niet veilig genoeg is voor jonge fietsers. Zo waren er in 2019 nog twee aanrijdingen met fietsers op één week tijd.
Recent had ik het zelf voor dat ik naar school aan het fietsen was met mijn drie kinderen en een bestelwagen ons wou inhalen in de Laagstraat.
Toen er in de tegenrichting een fietser kwam, was de straat te smal en moest de bestelwagen terug invoegen tussen mij en mijn fietsende dochter van 4 jaar.
Mijn dochter (4j) en jongste zoon (6j) zaten zo geïsoleerd voor de bestelwagen, terwijl mijn oudste zoon en ikzelf nog achter de bestelwagen fietsten.
U kunt zich inbeelden hoe groot de paniek was bij mijn dochter en ook bij mijzelf op dat moment.
Door de Laagstraat, Schoolstraat (vanaf nr. 24) en Processiestraat in te richten als fietsstraten kunnen we tegemoet komen aan deze problematiek en de schoolomgeving veel veiliger maken. Ter verduidelijking voor de raadsleden heb ik In bijlage foto's van deze drie straten toegevoegd en een grondplan met aanduiding.
De ingreep is voor de automobilisten en de omgeving eigenlijk vrij beperkt.
Het gemotoriseerd verkeer blijft toegang hebben, wat essentieel is voor de doorsteek van de Kapelhoek naar Roeselare.
De aangeduide straten zijn momenteel al zone 30, dus dit wijzigt niet.
De straten zijn nu ingericht met eenrichtingsverkeer voor de wagens en fietsverkeer in twee richtingen.
De straten zijn smal en een fietser inhalen is eigenlijk al niet zo eenvoudig, maar wel toegelaten en dus gebeurt het ook.
Het zijn telkens maar korte stukjes, waardoor de automobilisten niet lang moeten wachten en minder gefrustreerd geraken door de fietser die de weg even over neemt.
De kostprijs voor de Stad is ook beperkt. De infrastructuur kan behouden worden en de kosten beperken zich tot verkeersborden en het schilderen van wegmarkeringen.
De veiligheid voor de fietsers wordt er wel aanzienlijk mee vergoot, vooral voor de schoolgaande kinderen.
Daarom wil ik graag aan de gemeenteraad vragen om de herinrichting van de Laagstraat, Schoolstraat vanaf huisnr. 24 en de Processiestraat als “fietsstraat” goed te keuren.
Rekening houdend met het goedgekeurd amendement waarbij goedkeuring werd verleend om de herinrichting van de Laagstraat, Schoolstraat vanaf huisnr. 24 en de Processiestraat als "fietsstraat" op te nemen in de globale planning van uit te voeren mobiliteitsingrepen, en te realiseren van zodra de middelen beschikbaar zijn en kaderen in een globale visie op ondermeer eventuele bijkomende fietsstraten in Beveren, wordt er overgegaan tot de stemming over het geamendeerde voorstel van besluit: