In 1992 werd een overeenkomst "kleine wegenis" afgesloten tussen de NMBS en de stad voor de stationsomgeving. In hoofdzaak betrof dit de politionele bevoegdheden en de afspraken omtrent het beheer.
Met de reconversie van de stationsomgeving dringt zich een geactualiseerde overeenkomst op. De NMBS wenst dit ook ruimer te bekijken zodat er een globaal, stabiel afsprakenkader bestaat waar in de praktijk kan op teruggevallen worden.
Huidig ontwerp (inclusief plan en kruisjestabel met verantwoordelijkheden) is de resultante van overleg met de diverse bevoegde diensten. Volgende elementen komen onder meer aan bod:
Art. 1: betrokken partijen: NMBS en de stad
Art. 2.en 3: voorwerp van de overeenkomst en afbakening met verwijzing naar het plan gevoegd als bijlage. Enkel de voorzijde van de stationsomgeving wordt opgenomen. De achterzijde wordt voorlopig niet opgenomen gezien de geplande projectontwikkeling op termijn dit niet toelaat om nu reeds definitieve afspraken te maken. Infrabel-gronden (perrons) worden tevens uitgesloten.
Art. 4: het juridisch statuut wordt gezien als openbaar domein, bestemd voor publiek gebruik.
Art. 5: is een belangrijk onderdeel voor het veiligheidsaspect. Een oplijsting wordt gemaakt van de diverse personen met politionele bevoegdheid, desgevallend met het werkterrein.
Art. 6: verwijst naar de beheerszone met aanduiding van de taken die door de partijen op zich worden genomen, verduidelijkt in een kruisjestabel die als bijlage aan de overeenkomst wordt gevoegd. De stad neemt het gros van de verantwoordelijkheden op zich. Eerder werd ook reeds aangegeven dat de zone als openbaar domein wordt beschouwd. In art 6.2. wordt het kwaliteitsniveau en de interventietermijnen nader beschreven.
Art. 7: beschrijft de wijze waarop concessies tot stand komen. Zowel de realisatie van constructies, de aanleg van nutsleidingen als het verstrekken van toelatingen voor evenementen zijn onderworpen, zowel aan de toelating van de stad als de NMBS. In het geval dat de stad als zonebeheerder een vergoeding aanrekent die een werkelijke, jaarlijkse winst van € 300 ( excl. btw) overstijgt, wordt een winstdeling tussen partijen gehanteerd.
De stad bekwam wel een vrijstelling (zowel van aanvraag als van vergoeding) voor volgende evenementen: Batjes, Kerst en de kermissen (met Sinksen en carnaval).
Art. 8: wijst erop dat de NMBS een exclusieve overeenkomst heeft afgesloten voor het voeren van publiciteit dewelke ook door de stad dient te worden gerespecteerd.
Art. 9: maakte voorwerp uit van intens overleg met de dienst mobiliteit waarbij de stad de garantie werd gegeven om de mobiliteitsnoden concrete invulling te kunnen geven. Specifieke afspraken werden ook gemaakt rond de parkings, de bevoegdheden die de stad heeft voor de zones langs de openbare weg alsook de zones voor combimobiliteit.
Art. 10: geeft nadere invulling aan wijziging van de infrastructuur. In geval van substantiële wijzigingen dient de overeenkomst aangepast te worden (voor de geplande werken via de procedure van Win-vorm werd evenwel reeds een expliciet akkoord ingeschreven). In geval van niet-substantiële wijzigingen zal het as-builtplan als basis gelden.
Art. 11: beschrijft de wijze van communicatie.
Art. 12: verwijst naar de rechtbanken van Brussel als bevoegde rechtbank in geval van discussies.
Art. 13: verwijst naar de verantwoordelijkheid van de stad als zonebeheerder.
Art. 14: stelt als datum van inwerkingtreding 1 juni 2023 voorop waarbij de overeenkomst geldt voor onbepaalde duur.
geen financiële impact
De beheersovereenkomst tussen NMBS en de stad voor de stationsomgeving wordt goedgekeurd zoals in bijlage gevoegd.