Op 5 februari 2015: GIP aanvraag gescheiden rioleringsstelsel Diksmuidsesteenweg (tussen kleine en grote ring).
Op 17 juli 2015 besliste de Vlaamse Regering tot een verdere ten laste neming van de nog te leveren gemeentelijke rioleringsinspanningen en dit via de uitbreiding van de categorieën voor de invulling van het Lokaal Pact. Dit gebeurde onder de strikte voorwaarde dat na uitvoering van het gemeentelijk project, het beheer ten laste komt van de gemeentelijke saneringsplichtige en dat daartoe de gebruiksovereenkomst moet worden ondertekend. De gebruiksovereenkomst omvat de bepalingen inzake het tot stand komen en het goedkeuren van het technisch plan en het ontwerp, de uitvoering van het project, de oplevering van de werken, de verantwoordelijkheden van de diverse partijen, alsook een omschrijving van de reeds gemaakte kosten die in aanmerking komen voor terugbetaling.
Op 27 juni 2017 keurde de gemeenteraad de gebruiksovereenkomst Lokaal Pact goed.
Op 28 juni 2017: GIP aanvraag A. Carlierstraat, K. Duboisstraat en Roggestraat.
Op 28 augustus 2017 werd het project “22865 Sanering Klauwaertsbeek” goedgekeurd als Lokaal Pact-project.
Op 23 november 2020 keurde het college van burgemeester en schepenen het voorstel hemelwaterbuffering voor de heraanleg Diksmuidsesteenweg tussen R32 en Westlaan goed.
Op 22 maart 2021 keurde het college van burgemeester en schepenen het RioPact takenpakket 2021 goed. In dit RioPact-takenpakket is het investeringsproject “Wegenis- en rioleringswerken in de Diksmuidsesteenweg” opgenomen.
Op 17 mei 2021 keurde het college van burgemeester en schepenen het voorontwerp van de weg- en rioleringsplannen Saneren Klauwaertsbeek goed.
Op 13 december 2021 keurde het college vafn burgemeester en schepenen het definitieve ontwerp van de weg- en rioleringsplannen Saneren Klauwaertsbeek goed.
Op 17 januari 2022 keurde het college ven burgemeester en schepenen de samenwerkingsovereenkomst met Provincie West-Vlaanderen en Aquafin goed in functie van fietsfondssubsidie.
Op 16 januari 2023 keurde het college van burgemeester en schepenen de bijgewerkte fasering en timing voor uitvoering van de weg- en rioleringswerken van het project Saneren Klauwaertsbeek.
Op 13 februari 2023 keurde de gemeenteraad het definitief ontwerp en tracé van straten goed in het kader van adviesverlening aan Vlaanderen voor de omgevingsvergunningsaanvraag.
Doelstelling
Het project heeft als hoofddoelstelling de sanering van de ingebuisde Klauwaertsbeek tussen de Rijksweg (opwaarts) en de uitstroom in de overwelfde Mandel t.h.v. de Diksmuidsesteenweg kruispunt Albrecht Rodenbachstraat (afwaarts). De sanering gebeurt door ontdubbeling van de ingebuisde beek: behoud van de bestaande ingebuisde beek als hemelwaterafvoer en aanleg van een nieuwe collector langs de beek voor de afvalwaterafvoer.
Naast de rioleringswerken krijgt de Diksmuidsesteenweg ook bovengronds een flinke opknapbeurt. Het doel is om de huidige grijze, snelle steenweg om te toveren naar een veilige invalsweg naar de stad én een gezonde, groene straat voor de inwoners.
Door aanpassingen door te voeren biedt de Stad een antwoord op verschillende meldingen en pijnpunten: onaangepaste snelheid, een grijze lelijke ”steenweg”, ongeoorloofde parkeerplaatsen op openbaar domein, weinig groen en te vaak conflicten tussen auto’s en fietsers.
In tegenstelling tot de Diksmuidesteenweg waar er een volledig nieuwe bovenbouw wordt aangelegd, zal er in de straten die deel uitmaken van het 'binnengebied' enkel één bijkomstige vuilwaterriolering worden aangelegd. De bestaande gemengde riolering kan, mits hier en daar een plaatselijk herstel, worden herbruikt als RWA-riolering. Hier wordt dus enkel herstel bestaande toestand voorzien, en dus geen volledig nieuwe bovenbouw. Dit omdat de werken enerzijds veel minder ingrijpend zijn. Voor de werken 'binnengebied' worden o.a. delen van de Kanunnik Duboisstraat en de Domien Craccostraat bedoeld.
Algemeen
In het project worden volgende werken uitgevoerd:
Het uitvoeren van alle daartoe nodige werken, leveringen en vervoer, zoals in detail beschreven in het bestek. Dat werd goedgekeurd door de gemeenteraad in de zitting van 13 februari 2023 (2023_GR_0021).
De werken worden gefaseerd uitgevoerd.
De uitvoeringstermijn wordt vastgelegd op 405 werkdagen.
Het betreft een gezamenlijke opdracht waarbij Aquafin de procedure zal voeren en in naam van stad Roeselare en de Provincie West-Vlaanderen bij de gunning van de opdracht zal optreden. Hiervoor werd de samenwerkingsovereenkomst(RioPact) tussen de Watergroep en stad Roeselare goedgekeurd door de gemeenteraad in de zitting van 26 juni 2018 (2018_GR_00111).
Gezamenlijk aankopen kan leiden tot aanzienlijke besparingen en administratieve vereenvoudiging.
De totale uitgave voor dit project Saneren Klauwaertsbeek wordt geraamd op € 10.366.962,56 (excl. btw), waarvan:
* stad Roeselare ontvangt de subsidies voor de rioleringswerken pas na aanleg.
Herbevestiging tracé van straten
In het kader van adviesverlening aan Vlaanderen voor de omgevingsvergunningsaanvraag in 2023, werd het definitief ontwerp en tracé van straten goedgekeurd door de gemeenteraad in de zitting van 13 februari 2023 (2023_GR_00021). Naar aanleiding van het beslissing van de gewestelijke omgevingsvergunningscommissie op de omgevingsvergunningsaanvraag in 2023, besliste Aquafin om de vergunningsaanvraag in te trekken.
In het kader van de nieuwe, lopende omgevingsvergunningsaanvraag, wordt er vanuit Vlaanderen een herbevestiging van het tracé van straten gevraagd (dus herbevestiging van het besluit 2023_GR_00021).
De gemeenteraad moet bij de beslissing over de zaak der wegen de bezwarende elementen uit het openbaar onderzoek die betrekking hebben op de zaak der wegen behandelen. Er werd over deze omgevingsvergunningsaanvraag een openbaar onderzoek georganiseerd over de periode 12 juni 2024 tot en met 11 juli 2024.
Er werd binnen de periode van het openbaar onderzoek 1 bezwaarschrift (in bijlage bij dit besluit) ingediend. Het bezwaarschrift omvat geen elementen die betrekking hebben op het tracé van de gemeentewegen.
De aanpassingen aan de wegenis zijn niet in strijd met de tenuitvoerlegging van de gewenste bestemming van de gronden en voldoet ook aan de principes opgenomen in art. 3 en art. 4 van het decreet houdende de gemeentewegen:
Voornamelijk langsheen het tracé van de Diksmuidsesteenweg wordt de wegbedding aangepast. Het ontwerp nieuwe toestand voorziet in een fietsveiligere en groenere heraanleg, wat de veilige toegankelijkheid voor de weggebruikers van het gemeentewegennet ten goede komt. Er wordt waar mogelijk ruimte voorzien voor de aanleg van vrijliggende fietspaden, afgescheiden door een groenberm met ruimte voor waterinfiltratie en vergroening. Het kruispunt Diksmuidsesteenweg-Oostnieuwkerksesteenweg-Westlaan wordt in functie van de veiligheid voor de zwakke weggebruiker geoptimaliseerd. Het kruispunt Albrecht Rodenbachstraat-Wallenstraat-Diksmuidsesteenweg en het kruispunt Groenestraat-Diksmuidsesteenweg worden eveneens heraangelegd in functie van de veiligheid voor de (zwakke) weggebruiker. In dat opzicht kan gesteld worden dat de ingrepen ten dienste staat van het algemeen belang.
(2) Een wijziging, verplaatsing of opheffing van een gemeenteweg is een uitzonderingsmaatregel die afdoende gemotiveerd moet worden
Er wordt van de noodzakelijke rioleringswerken gebruik gemaakt om de bovenbouw van de wegenis, binnen de bestaande rooilijnen, volledig te gaan vernieuwen met oog voor de veiligheid en functionaliteit van alle weggebruikers.
(3) De verkeersveiligheid en de ontsluiting van aaneengrenzende percelen worden steeds in acht genomen
Bij ontwerpfase werd er met alle partijen bijzondere aandacht gegeven aan de te vernieuwen fietsinfrastructuur, in het bijzonder voor het stuk Diksmuidsesteenweg dat onderdeel uitmaakt van het bovenlokaal functioneel fietsroutenetwerk.
In het vergunningsaanvraagdossier zijn de nodige plannen opgenomen waaruit blijkt dat iedere aangelande blijft beschikken over een ontsluiting op desbetreffend wegennet. Er moet tevens opgemerkt worden dat er binnen de periode van het openbaar onderzoek geen bezwaarschriften ingediend werden die het tegendeel daarover beweren.
(4) Ingrepen worden zo nodig beoordeeld in een gemeentegrensoverschrijdend perspectief
De Diksmuidsesteenweg betreft een verbindings-/invalsweg naar de Stad. Deze weg is hoofdzakelijk in beheer van de Stad en een klein deel (ter hoogte van de aansluiting met de Rijksweg) in beheer van Agentschap wegen en Verkeer die betrokken werden in ontwerpfase.
De heraanleg en het veiliger maken van de weginrichting van de Diksmuidsesteenweg, gelegen op het bovenlokaal functioneel fietsroutenetwerk kadert dan ook binnen fietspadendossier met de Provincie West-Vlaanderen met als doelstelling bijzondere aandacht te schenken aan de te vernieuwen gemeentegrensoverschrijdende fietsinfrastructuur.
(5) Ingrepen moeten worden beoordeeld in functie van een duurzame ruimtelijke ontwikkeling in de zin van VCRO art. 1.1.4.
Niettegenstaande het project Saneren Klauwaertsbeek in oorsprong een rioleringsproject betreft, wordt er van de gelegenheid gebruik gemaakt om de betrokken gemeentewegen te gaan herinrichten. Dit op een toekomstbestendige manier met enerzijds aandacht voor een veiligere en aangenamere omgeving voor alle weggebruikers, anderzijds waar mogelijk rekening houdende met ontharding, infiltratie, buffering en vergroening.
Het decreet betreffende de omgevingsvergunning van 25 april 2014, artikel 31
Het decreet houdende de gemeentewegen van 3 mei 2019
Het besluit van de Vlaamse Regering van 27 november 2015 tot uitvoering van het decreet van 25 april 2024 betreffende de omgevingsvergunning, in het bijzonder artikel 47.
Geen financiële gevolgen aan dit besluit.
Het tracé van straten (2023_GR_00021) wordt goedgekeurd door de gemeenteraad als herbevestiging van het besluit van de gemeenteraad van 13 februari 2023 in functie van adviesverlening aan Vlaanderen in het kader van de lopende omgevingsvergunningsprocedure.